Марко Симончели почина от раните си след тежка катастрофа на Сепанг

Април 2018 Април 2018
Мототуризъм
Критерии за избор на подходящ туристически мотоциклет (нов или под наем)

Изборът на подходящия туристически мотоциклет, дали ще е нов или пък под наем за определен тур, е труден и при искане на съвет твърде често се превръща в безкраен дебат, по който не може да се постигне съгласие. Както е при всички социални групи и сред моторджиите все се намират многознайници, които са добри единствено в това да дават акъл на другите и после да се бият в гърдите, доволни, че са „просветлили невежите". Всъщност изборът се свежда до лични предпочитания и вкус. Всеки има своя идея за най-подходящия туристически мотоциклет. Има все пак и някои основни критерии, които са меродавни при направата на този тежък избор. Тук ще обърнем внимание именно на тях, но без да се обвързваме с конкретни мнения за марки и модели.
Обобщените критерии за избор на подходящ, в зависимост от по-конкретното му предназначение, туристически мотоциклет са: надеждност, комфорт, забавление, носещ капацитет и автономност (пробег с едно зареждане). Докато за надеждността, вероятно, ще стигнем до всеобщо съгласие, че е първа по значение, то останалите качества, навярно, всеки ще подреди по свой вкус. Такъв е естественият ход на нещата и това е нормално. Няма категорично грешна подредба, нито пък съвършено правилна - всичко се свежда до личната ви ценностна система. Един ще предпочете комфорта, друг - забавлението, а трети ще разчита на баланса между тях.
Надеждност - не купувайте или наемайте, според случая, стар мотоциклет, който не е бил поддържан като хората или пък очевидно се намира в необявена „клинична смърт". Ако го направите, не се учудвайте после, когато нещо се развали. Проучете проблемите на моделите, върху които сте се спрели. Свържете се с бивши или настоящи собственици и си „напишете домашното". Знаейки за какво да следите при физически оглед на набелязаната машина вие ще се чувствате много по-уверени и по-лесно ще доловите опитите да ви замажат очите относно някой съществен потенциален недостатък на „добичето". Иначе, добре поддържан 10-годишен мотоциклет все още може да е способен на хиляди безаварийни километри. В пълен контраст - машина само на няколко сезона, за която не са били полагани елементарни грижи, би могла да ви остави насред пътя без излишно да се церемони с вас. При туристическите мотоциклети, с оглед на големия им пробег, е много важно да се провери състоянието на двигателя и това на окачването. Друг приоритет са спирачките. Но!!! Не е задължително мотоциклетен туризъм да се практикува само и единствено с мотоциклет от туристическия клас. Повсеместното разпространение на спортните шосейни мотори и техния визуален апел правят ситуацията малко по-различна. Много мотоциклетисти използват наличните си двуколесни, за да практикуват мототуризъм. Това придава колорит на моторизираното туристическо движение, но го казваме не за друго, а за да напомним, че и този факт трябва да се взима под внимание. Идеалният туристически мотоциклет за вас може да е както някой откровен спортен модел, така и класически круизър. Ако оставим това настрана, нещата, за които трябва да следите при избора си са все същите.
Комфорт - дори да е максимално надежден, мотоциклетът би ви бил непотребен за туристически цели, ако причинява единствено неудобство и съпътстваща болка. Ето защо аз поставям това качество на второ място. То е доста комплексно и при неговото оценяване трябва да се съблюдават неща като: защита от вятъра, позиция за езда, удобство на седалката и не на последно място самата возия, която мотоциклетът предлага. Най-добре това се установява при едно пробно каране. Нищо не може да го замени.
Забавление - карането на мотоциклет в крайна сметка се свежда до удоволствието и забавлението, което доставя. Затова класирам този атрибут на трето място. Според стила си на езда и това, което цени в поведението на един мотоциклет, всеки сам за себе си определя какво е забавно - лягането в завои, дългите прави, клокоченето на бавнооборотния круизърен двигател, вграденото радио и т.н.
Автономност (пробег с едно зареждане) - два са основните параметъра тук: капацитет на резервоара и среден разход на гориво. За мен лично, автономността е далеч преди носещия капацитет в подредбата на критериите за избор на подходящия туристически мотоциклет. Когато разглеждам техническата спецификация на даден мотор, винаги една от графите, на които спирам погледа си първо е тази за обема на горивния резервоар. С времето склонността ми се разви като навик. Границата в този показател, под която не обръщам внимание на съответния мотор е 16 литра. Бих казал дори 18, но си спомних за един определен мотоциклет и... Както и да е. Средният разход вече е доста по-сложно да бъде отчетен, а като вариант остава да се доверите на продавача или данните в наръчника на собственика към съответния мотоциклет.
Носещ капацитет - като цяло, колкото по-малко багаж взимате със себе си, толкова по-гъвкави бихте били в избора си на мотоциклет за туристически цели. Истинските приключенци обаче, са тези, които действително знаят да ценят носещия капацитет на своята машина. Тук е важно да съобразите за какви точно начинания ви трябва мотоциклет - трансконтинентално пътешествие или множество по-кратки пътувания в границите на страната и непосредствените ни съседи. За минималисти като мен, въпреки всичко, носещият капацитет остава на последното място. При все това не забравяйте, че настоящото не е класация в буквалния смисъл на думата, а и всеки може да се чувства спокоен да изрази несъгласието си с по-горната подредба на критериите.
Успех в избора!
Галерия
Галерия
Други снимки в рубриката
