И така, най-важното при зимната езда е комфортът, а комфортът през зимата се свежда преди всичко до това да не ви е студено. Не е ли така? Ниските температури и особено насрещния вятър, с който се сблъсква тялото на моториста, отнемат телесната топлина, още повече, че докато е върху мотоциклет човек стои неподвижно, а това ускорява многократно загубата на топлина. В допълнение крайниците са почти оставени на произвола, всеки един поотделно контролиращ съответните органи за управление. И ако краката са облагодетелствани от топлината на загретия двигател, то ръцете са далеч от торса и първи посрещат стихиите. Ето защо основен приоритет в такива условия става екипировката. Жизнено важно е прецизното изолиране на всички подстъпи на вятъра към тялото ви. Всеки сантиметър гола плът ще се превърне в непоносима болка, която трябва да понасяте докато отшумява с дни. Няколкото слоя дрехи са първото логично противодействие на студа, но те само малко ще забавят вашето измръзване, а няма да го предотвратят. Разбира се, все по-популярни на пазара са електрическите отопляеми компоненти на мотоциклетната защитна екипировка, които обаче не са по джоба на всеки, а и наред с предимствата си внасят също доза неудобство. Затова друг начин да се поддържа телесната температура са честите спирания за по няколко бързи серии елементарни физически упражнения. Въпреки всичко казано дотук остава валиден фактът, че нищо не е по-полезно от правилната психическа нагласа. Ако зимното каране е ваша страст, тогава нещата попадат в съвсем различна плоскост, правилната, ала иначе - гответе се да преодолеете себе си. Във всеки случай имайте едно на ум за потенциални непредвидени случки с негативен характер и дръжте под ръка принадлежности от първа необходимост като допълнително количество вода и храна, фенер и т.н. Обърнете внимание на водата, защото студът обезводнява организма не по-зле от лятната жега. Дехидратацията е нежелан и опасен ефект от карането в студено време.
След падането на първите снегове и активизирането на екипите за пътно почистване се създава най-голямата опасност за всяко двуколесно - солите, които лесно разяждат податливите на корозия повърхности, изобилстващи по моторите. Техните детайли не са галванизирани, нито са минали друга подобна обработка. Това налага полагането на определени грижи, за да спасите мотоциклета си от преждевременна ръждива смърт. Често срещан похват е нанасянето на фин слой WD-40, който образува деликатен консервационен филм върху обработените повърхности и действително показва добри резултати, но не бива да се разчита единствено на него. В комбинация с това машината не трябва да се мие до идването на пролетта, освен ако не е крайно наложително. Изолирайте кабелите с допълнителен пласт изолирбанд, а ако ще карате при екстремно ниски за мотоциклетизъм температури - да речем около и под нулата - е добре да ги намажете и с малко специална грес за подобаващи случаи.
[09.12.2009] emil:
А бе, най-добре е да не се карат моторите през зимата, а при сняг е направо недопустимо -ЗАБРАНЕНО. ЕДНО ВРЕМЕ ИМАШЕ ЗАБРАНА ДА СЕ КАРАТ МОТОРИ М/У 22Ч - 6Ч, ТАКА ЧЕ, В ИМЕТО НА СИГУРНОСТТА - ПРИ СНЯГ БЕЗ МОТОРИТЕ.