Испанският мотоциклетен производител Gas Gas разкри продуктовата си линия от двуколесни за 2010 година. Каталога на компанията може да се оприличи на хомогенна смес от дву- и четиритактови машини, което е в унисон с традициите на Gas Gas. Новостите обаче идват предимно от предложенията с четиритактов режим на работа и най-вече моделът EC450 Desert, който изпъква пред всички двуколесни на испанците. Неговата особа все още не е обсебила медийното пространство и съответно информацията около флагмана на иберийската компания на този етап е достатъчна колкото за един кратък предварителен поглед, какъвто сме се опитали да синтезираме тук.
Gas Gas EC450 Desert попада в сърцето на ендуро класа, а състезателния му вид в стила на рали Дакар дори го определя като „хард-кор" представител на ендурото. Този дизайн, естествено, е целенасочено търсен и производител като Gas Gas, със силни традиции във всички форми на оф-роуд мотоциклетните състезания, успява без затруднения да създаде машина, годна да се справи с чакъла по криволичещите пътища в Атласките планини, както и да превземе пясъчните дюни на Сахара. Друг е въпросът за действителния облик на рали Дакар в момента, но идеята е ясна - Сахара или Атакама, Атласките планини или Андите - EC450 Desert е у дома си на такива места.
За разлика от някои четвърт-литрови модели в каталога на испанците, които впрягат двигателя на Yamaha WR250 от 2006 година, то EC450 се задвижва от агрегат собствено производство на Gas Gas. Той е едноцилиндров, с четири клапана, водно охлаждане и 449 куб. см капацитет. Съединителят е многодисков хидравличен, а скоростната кутия - 6-степенна, докато при моделите с японския агрегат се използва 5-степенна скоростна кутия с кабелен съединител, също част от азиатското наследство. Подаването на гориво към двигателя става посредством електрически контролирана инжекционна система.
Характерните за всяко ендуро технически особености - висока седалка, голям просвет, добра автономност - също са налице. Седалката е на откровено голяма височина - цели 940 мм; просветът е 370 мм; колкото до автономността, съдейки по 17-литровия капацитет на резервоара испанецът едва ли ще блести по този показател, въпреки скромното си сухо тегло от само 133 кг.
