Карта с офисите на Кавазаки в Япония

От корабостроене към...:

В периода между Корейската война (1950 г.) и арабското петролно ембарго през 1973 г., „Кавазаки" и останалите японски корабостроители се радват на ненадминат успех. До средата на 50-те години Япония вече се е превърнала в световен лидер в областта на корабостроенето - забележително постижение за страна опустошена от война само десетилетие по-рано. Националната икономика се е устремила към евентуално световно лидерство и „Кавазаки" разтягат продуктовата си гама. Нарастващата, в световен мащаб, зависимост на индустриализираните страни от петрола, създава доходен пазар за супертанкери и „Кавазаки" скоро става експерт в строенето на тези най-големи от всички кораби. По същото време компанията открива цементов завод в Малайзия, построява бейзболен стадион в Кошиен, Япония и доусъвършенства дизайна и техническите характеристики на своите двигатели. Много от последващите подобрения са резултат от сътрудничеството с утвърдени европейски и американски фирми, като част от преследваната от „Кавазаки" политика на коопериране с най-добрите.

Известната ни днес „Kawasaki Aircraft Heavy Industries" е създадена през 1969 г. от реинтегрираните „Kawasaki Aircraft" и „Kawasaki Rolling Stock", с оригинален родител „Kawasaki Dockyard". Скоро след това, с настъпване на петролното ембарго, „Кавазаки" търси да разнообрази продуктовата си линия и корабостроенето от тогава насам остава на заден план. Строителното подразделение на фирмата взима връх и по настоящем е най-силното за „Кавазаки". Днес компанията строи всичко, от промишлени роботи, до мотоциклети, джетове и фабрика за производство на етилен в България (данни от 1989-1990 г.).

Mach III се появява през 1969 година

...производство на мотоциклети:

Светът трябвало да чака до 1954 г., за да види първият завършен мотоциклет на компанията, носещ марката Мейхацу (филиал на „Kawasaki Aircraft Co."). Скоро след това „Кавазаки" се опитали да лансират на пазара своя серия скутери, но бързо осъзнали, че не могат да се съревновават с двата гиганта производители на скутери по онова време: „Fuji Rabbit" и „Mitsubishi Silver Pigeon".

И сега преди да продължа с историята на „Kawasaki Motorcycles", трябва да отворя една скоба... Не може да говорим за „Кавазаки" без да споменем една друга марка спомогнала за последващото превръщането на „Кавазаки", както „Хонда", „Сузуки" и „Ямаха", в един от топ играчите на японския мотоциклетен пазар. Става дума за фирмата „Meguro Motorcycles", по-добре известни тогава като „царете на четиритактовите двигатели".

През годините „Мегуро" произвеждат някои много добри 250 и 350-кубикови едноцилиндрови и двуцилиндрови двигатели. При всички тях се наблюдава силно британско влияние. Тогава, благодарение на търговския успех, „Мегуро" процъфтяват и пускат 125-кубикова разработка за малокалибрената им серия, а също така 650-кубиков, който да прави компания на вече съществуващия 500-кубиков двигател. Ала през 1958 г., когато „Мегуро" се опитват да се отърват от британското влияние в техните разработки, нещата тръгват на зле. „Meguro Motorcycles" остават сред десетте най-големи производители до 1960 г., но поради някои недалновидни решения фирмата зпочва да запада и е закупена от „Кавазаки". До 1962 г. марката „Мегуро" вече е напълно изчезнала. 

И това ни връща обратно на „Kawasaki Motorcycles"... В началото на 60-те години на миналия век компанията решава да даде сериозен тласък в развитието на мотоциклетното подразделение на „Kawasaki Aircraft Co." Този прозорлив ход прави така, че „Kawasaki Motorcycles" имат най-широката продуктова гама на пазара по това време. Те са в състояние да предложат от 50-кубиков мотопед до мощен, скъп и красив 650-кубиков двуцилиндров мотоциклет. През 1965 г. „Кавазаки" стъпват на американския пазар, където и днес имат изключително силни позиции. Същата година от фирмата представят пред широката публика модела W1 или още известен като „Commander".

Той бил най-високо капацитетният мотор правен някога в Япония - 650 кубика, четиритактов, с въздушно охлаждане и два паралелно разположени цилиндъра. Ето защо „Кавазаки" възлагали големи надежди за високи продажби в САЩ. Те така и не се оправдали. В последствие „Commander" бил изтеглен от американския пазар. През 1969 г. се появили моделите „Mach III" и  Z1, които се оказват изключително популярни сред мотоентусиастите.

GPZ900R - първата Нинджа - 1983-1984 година

ZX-12 дебютира през 2001 година и почти моментално добива митологичен статут

ZZR-1400 - най-бързият серийно произвеждан мотор на планетата от 2006 година насам

Заключението:

Корпоративен профил:

Име на компанията: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Вид собственост: обществена (продават се акции на стоковата борса)

Основана: 15 октомри 1896 г.

Главна дирекция: World Trade Center Bldg., 4-1, Hamamatsu-cho, 2-

                            сhome, Minato-ku, Tokyo 105-6116, Japan

Президент: Тадахару Охаши

Производства: Локомотивостроене, Космически технологии,

                       Корабостроене, Строителство, Мотоциклети

Капитал: ¥104,328 милиона (данни от 31.03.2008 г.)

Брой на емитираните акции: 1,669,629 (към 03.2008 г.)

Нетни продажби: ¥1,501,097 милиона (03.2008 г.)

Брой служители: 30,563 (03.2008 г.)

Фирмен девиз: Let the good times roll.

Интернет сайт: www.khi.co.jp