Марко Симончели почина от раните си след тежка катастрофа на Сепанг

Тъжна новина за света на мотоциклетния спорт, който днес загуби един от най-ярките си млади таланти. Италианският пилот на San Carlo... прочети повече »

Представяне

Серията BX на Benelli

5459 прочита 20.11.2008 0Коментара Добави коментар e-motocafe.net
 
Три чисто нови модела включва революционната продуктова линия BX на италианската, или ако щете китайската, марка мотоциклети Benelli. Във възходящ ред по капацитета на своите двигатели представителите на новата серия са BX 449 Cross, BX 505 Enduro и BX 570 Motard. Имената недвусмислено подсказват същността на всяка от машините. За Benelli това е първи допир със силноконкурентния мотокросов пазар, както и с все по-популярния супермото клас. Що се отнася до ендурото, не може да се твърди категорично, че BX 505 Enduro е също дебют за фирмата, защото влезлият в производство през 2007 година Benelli TreK 1130, макар и съвсем различен като концепция, също е ендуро. С реализацията на линията BX Benelli правят поредната стъпка към утвърждаване на своето име в мотоциклетния бизнес особено след промяната на собствеността върху компанията.

BX 449 Cross

BX 449 Cross
С кросовият модел от серията Benelli се надяват да привлекат нови клиенти от средите на  мотокроса. BX 449 Cross е оборудван с прецизно конструиран 449-кубиков едноцилиндров четиритактов DOHC двигател с четири титаниеви клапана, а също и петстепенна скоростна кутия. Това е съвсем приличен атестат като за първи опит в мотокроса. Oсвен двигателя другите значими предимства на мотора са рамата от формована алуминиева смес с пресовани елементи и карбонови сглобки, както и привлекателния външен вид. Дизайнът действително е силно апелиращ и несъмнено приковава погледите на определена част от мотокросистите, тези които търсят най-модерния и елегантно изглеждащ кросов мотоциклет на пазара. Комбинацията от традиционните за марката цветове - зелено и сиво - допълнително засилва излъчването на BX 449 Cross. Основните конкуренти на италианската машина очаквано идват от Япония - Honda CRF450R, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450 и Kawasaki KX450F. Трябва да споменем, обаче, и европейските съперници - KTM 450 SX-F и Husqvarna TC450. Обикновено Benelli не биха заели водещо място в тази компания, но подценяването тук е недопустимо. Това, което ще откриете у BX 449 Cross е ергономия на Хонда или Ямаха и също такова техническо представяне ведно с изтънчен италиански дизайн - формулата на успеха в мотоциклетната индустрия.

BX 505 Enduro

BX 505 Enduro

На практика BX 505 Enduro е BX 449 Cross, но с малко по-голям двигател и преден фар. Той е най-пригоден за интензивно оф-роуд каране от ездачи с опит в мотокроса, което е крачка встрани от типичното ендуро с балансирано представяне както на пътя, така и извън него. Това значи единствено повече забавление с новия модел на Benelli.

BX 505 Enduro е резултата от дълъг процес на узряване на идеята зад проекта и последващо проектиране. В крайна сметка инженерите на италианския производител са се фокусирали върху техническото представяне на своето отроче. Гъвкавата алуминиева рама (същата като на BX 449 Cross), 505-кубиковия едноцилиндров четиритактов DOHC двигател с четири титаниеви клапана, 6-степенната скоростна кутия и системата за електронно впръскване на горивото, т.е. безкарбураторно, са главните отличителни белези на втория представител от серията BX, ако пренебрегнем възхитителната му външност. Предният фар допълва чудесно футуристичния вид на подобните на бумеранг странични панели и изящния пречупен преден калник. Откъм дизайн, сравнени с BX 505 Enduro, неговите главни конкуренти KTM 530 EXC-R и Husqvarna TE 510 изглеждат леко недодялани. Продуктът на Benelli, обаче, тепърва ще доказва своите експлоатационни качества. Без никакво съмнение новият нашественик в ендуро средите буди интерес и по всичко личи, че италианците вече са успели да резервират за себе си вниманието на потенциалните клиенти.

Мястото на BX 505 Enduro според мнозина е на пистата, редом с по-малкия му брат BX 449 Cross. Реалност е, че мотокрос акцентът изпъква, а съсредоточаването до такава голяма степен върху оф-роуд характеристиките в едно ендуро е отправната точка към успеха или провала на модела.

BX 570 Motard

BX 570 Motard

BX 570 Motard е последното попълнение в новата продуктова линия на компанията от Пезаро. За него се знае и най-малко. Фотографиите издават сходство в дизайна с другите два модела от серията BX, което неминуемо е плюс. Наподобяващите бумеранг странични панели обличат и баткото от това мотоциклетно котило. Цветовата схема е зелено-черно вместо зелено-сивото при кросовия и ендуро модела. Друга разлика е по-големият диск на предната спирачка - тук с диаметър 320 мм, докато при BX 449 Cross и BX 505 Enduro той е 260 мм. 570-кубиков едноцилиндров четиритактов DOHC двигател с четири титаниеви клапана задвижва супремотото на Benelli. Скоростната кутия е 6-степенна, а рамата идентична с тази на събратята му.

С прибавянето на модел от клас супремото към продуктовата си гама Benelli се надяват да привлекат по-млада публика, която един ден да надгради, преминавайки на някой от по-скъпите модели със същата марка.

Taбл.1 Детайли ( на снимката Серията BX на Benelli)

Модел Benelli BX 449 Cross / BX 505 Enduro / BX 570 Motard
Размери 2160 х 810 х 1240 мм / 2160 х 810 х 1240 мм / 2160 х 810 х 1200 мм
Височина на седалката 960 мм / 960 мм / 960 мм
Сухо тегло 108 кг / 110 кг / 115 кг
Двигател DOHC едноцилиндров четиритактов с водно охлаждане
Капацитет 449 сс / 505 сс / 569 cc
Мощност 55 к.с. (41.3 kW) при 9500 об/мин / 59,7 к.с. (44.5 kW) при 8500 об/мин / н/д
Карбуратор Карбуратор KEIHIN FCR MX 41 / Електронно впръскване (безкарбураторно) - EURO 3 / Директно впръскване (безкарбураторно)
Съединител Мокър със 7 стоманени диска / Мокър със 7 стоманени диска / Многодисков в маслена баня
Въртящ момент 45 Nm при 7000 об/мин / 50 Nm при 5750 об/мин / н/д
Запалване Kokusan CDI дигитално / Дигитално / Eлектрически и кик-стартер
Скоростна кутия 5-степенна / 6-степенна / 6-степенна
Резервоар (капацитет) 9 литра / 9 литра / 9 литра
Спирачки (предни) Един диск с Ø 260 мм, вълнист / Един диск с Ø 260 мм, вълнист / Един диск с Ø 320 мм, вълнист
Спирачки (задни) Един диск с Ø 220 мм, вълнист / Един диск с Ø 220 мм, вълнист / Един диск с Ø 220 мм, вълнист
Предно окачване Ø 50 мм напълно регулируемо с ход 310 мм / Ø 50 мм напълно регулируемо с ход 310 мм / Ø 50 мм обърната телескопична вилка Marzocсhi с ход 260 мм
Задно окачване Sachs амортисьор, напълно регулируем с ход 310 мм / Sachs амортисьор, напълно регулируем с ход 310 мм / Sachs прогресивен амортисьор, напълно регулируе
Колела Отпред: 80/100-21 Отзад: 110/90-19 / Отпред: 80/100-21 Отзад: 140/80-18 / Отпред: 120/70-17 Отзад: 150/60-17
Цветова гама Зелено-сиво / Зелено-сиво / Зелено-черно
Цена към 15 000 лв. / към 16 400 лв. / над 17 000 лв.

Други снимки в рубриката

Стани съавтор на e-motocafe
е-motocafe.net ще направи всичко възможно, за да осигури достоверността и актуалността на информацията в уебсайта, но няма да носи отговорност за допуснати грешки и неточности. Информацията може да подлежи на промяна по всяко време без предупреждение.
Copyright © 2008-2017 Всички права запазени
Условия за ползване
Created by Pixeldepo Studio